F1 keert om naar geplande regelwijziging voor 2023 na klachten van Max Verstappen en Lando Norris
De F1-bazen waren van plan volgend seizoen een grote verandering door te voeren in de bandenvoorbereiding, maar dit zal niet langer gebeuren nadat de coureurs hun krachten hebben gebundeld om hun tegenstand te uiten
Formule 1-chefs zijn geschrapt een geplande regelwijziging voor volgend seizoen nadat coureurs zich ertegen hadden uitgesproken.
Bandendekens zijn de laatste tijd een hot topic. Ze worden gebruikt om de banden van auto's op te warmen voordat ze het circuit op gaan, maar er zijn plannen om ze tegen het seizoen 2024 te verwijderen en die zijn al van kracht geworden.
Dit jaar mogen teams dat doen verwarmt banden tot 70 graden Celsius, wat koeler is dan wat in 2021 was toegestaan. De volgende fase van het plan was om dat cijfer volgend jaar terug te brengen naar 50 graden Celsius, maar dat idee is nu geschrapt na de Pirelli-bandentest in Austin vorige maand.
Chauffeurs oefenden met de 2023-compounds die tot 50 graden waren verwarmd, en vonden het erg moeilijk om ze op te warmen zodra ze op de baan waren. Het betekende veel tractieproblemen en de vrees dat het risico op een crash bij hoge snelheden veel groter zou zijn.
Max Verstappen was een van degenen die op het probleem wezen. "Het was niet leuk. Ik reed op 50 graden en ik draaide bijna in de pitlane. Ik had ook de moeilijkste compound, maar ik denk dat er veel meer aan de hand is", zei de Red Bull-racer en voegde eraan toe: "Ik denk dat we Er zullen veel crashes zijn, dat weet ik al."
Lando Norris was het daarmee eens en zei tegen verslaggevers: "Het is eerder onveilig dan dat het gewoon niet zo prettig aanvoelt om te rijden. "Een F1-auto uit het huidige tijdperk, die zo specifiek is ontworpen met alle aerodynamica en zo, hij is niet gemaakt om met koude banden op pad te gaan. Als je eenmaal naar een veel kouder racecircuit gaat, of als het een beetje vochtig is of zoiets, zal iedereen op een gegeven moment de auto rangeren. Eigenlijk wil geen enkele coureur dit.'
In een gesprek met The Race bevestigde Mario Isola, motorsportdirecteur van Pirelli, dat het bedrijf "naar de coureurs zou luisteren" en het 50 graden-plan in 2023 zou schrappen. de bandenfabrikant is nog steeds van plan om in 2024 volledig van de dekens af te komen en zal gloednieuwe verbindingen maken om het gripprobleem te compenseren.
"Ik geloof niet dat het gevaarlijk is, maar in Austin, dat is een circuit met hoge energie, we hadden wat problemen met de warming-up", zei hij. "Nadat we naar de coureurs hadden geluisterd, begonnen we te bedenken dat als Austin een circuit met hoge intensiteit is met zeer goede weersomstandigheden en ze een probleem hadden met een warming-up, wat gebeurt er op stratencircuits, circuits met een lage intensiteit met glad asfalt of in slechte omstandigheden?
"Het doel is om dekens te verbieden voor 2024 en het idee was om stapsgewijs in deze richting te gaan Het plan ligt nog steeds, maar kijkend naar de test in Austin lijkt het erop dat 50°C geen geschikte optie is voor volgend jaar.
"Dus hebben we wat berekeningen gemaakt van het energieverbruik , waarbij we verschillende scenario's overwegen, aangezien we in Milaan enkele dekens hebben die we voor onze test hebben gebruikt. We ontdekten dat twee uur de tijd is die nodig is om de band op te warmen tot 70°C, dus we hebben op dit moment nog een uur extra om de temperatuur op peil te houden.
"In plaats van naar 50°C te gaan C, we hebben een uur korter gemaakt [van de momenteel toegestane drie uur bij 70°C], we ontdekten dat het veel efficiënter is, we besparen meer energie en we creëren geen enkel probleem met de opwarming. kunnen gaan duwen, zoals ze nu doen. Daarom hebben we in Mexico besloten om de dekens twee uur lang te testen bij 70°C in plaats van drie uur.
"Wat we in Austin aan informatie hebben verzameld is voor ons nuttig voor de verdere ontwikkeling van de verbindingen. We weten dat we een behoorlijk grote stap moeten zetten om in 2024 van de dekens af te komen. We moeten niet alleen de constructie volledig opnieuw ontwerpen, maar ook alle vijf de gebouwen opnieuw ontwerpen.
"En we hebben nu een testplan dat we Ik ben in gesprek gegaan met de FIA en FOM en binnenkort ook met de teams om te kijken of het haalbaar is. Uiteraard moeten we op de baan testen en dat is het plan."
Mika Slim
Hallo daar! Ik ben Mika Slim, jouw betrouwbare bron voor inzichtelijke en boeiende nieuwsberichtgeving. Met een achtergrond in de journalistiek en een passie voor verhalen vertellen, ben ik toegewijd aan het brengen van de laatste updates en prikkelende analyses over uiteenlopende onderwerpen. Van politiek tot technologie, cultuur tot wetenschap, ik sta klaar om je geïnformeerd en geïnspireerd te houden.
Maar ik beperk me niet tot alleen het melden van het nieuws - ik ben er juist op gericht om de verhalen achter de koppen te verkennen, betekenisvolle gesprekken op gang te brengen en mijn lezers te empoweren om geïnformeerde beslissingen te nemen. Ga met me mee op deze reis terwijl we samen de kronkels van onze wereld doorlopen. Laten we de waarheid ontdekken, aannames uitdagen en streven naar een betere toekomst. Bedankt voor je bezoek en laten we samen het nieuws in duiken!
0 reacties