De FIA ​​stuurt een “kristalheldere” boodschap naar Ferrari over F1-auto-innovatie die de wenkbrauwen doet fronsen

De FIA ​​stuurt een “kristalheldere” boodschap naar Ferrari over F1-auto-innovatie die de wenkbrauwen doet fronsen

Slimme ontwerptrucs worden in het voorseizoen altijd nauwlettend in de gaten gehouden, omdat teams bij de FIA ​​lobbyen over waar zij en hun rivalen wel en niet mee weg kunnen komen in de regelgeving

Ferrari heeft dat beweerd de FIA heeft "glashelder" gemaakt dat het ontwerp van de voorvleugel legaal is voor het komende Formule 1-seizoen.

De Scuderia was een van de laatste teams die met hun nieuwe ontwerp pronkte en op Valentijnsdag debuteerde met de SF-23. Fans werden getrakteerd op een live demonstratie van de auto op de Fiorano-testbaan van het team, maar zelfs dat weerhield de mensen er niet van op te merken wat Ferrari met hun voorvleugel had gedaan.

Promotiefoto's toonden het gebruik van spleetopeningen op de voorvleugel van de auto. Maar de wenkbrauwen werden niet simpelweg opgetrokken door hun aanwezigheid, maar door hun vorm die de uitwassing vergroot – waardoor er lucht naar de zijkanten van de auto wordt geduwd.

De luchtstroom op een dergelijke manier omleiden is iets waar de FIA ​​niet happig op is en dat wilde ze ook zoveel ze konden, uitroeien toen deze generatie technische voorschriften van kracht werd. Daarom kreeg Mercedes vorig jaar te horen dat ze een soortgelijk ontwerp in Austin niet konden gebruiken.

De redenering van de FIA ​​hiervoor was dat de regels bepaalden dat de "primaire" functie van de slot gap-separators om structurele redenen moest zijn en niet om aerodynamische voordelen. Mercedes trok zich hierdoor terug, maar de regels veranderden deze winter om meer speelruimte te geven op dit gebied.

Dus greep Ferrari de kans en integreerde de afscheiders die uitwaseming veroorzaken in hun voorvleugelontwerp voor de SF-23. En teambaas Frederic Vasseur heeft uitgelegd dat zijn team er zeker van was dat hij de wettigheid ervan bij de FIA ​​zou controleren voordat hij dit deed.

"Toen we de auto met dit soort onderdelen lanceerden, hadden we zeker een gesprek met de FIA”, zei de Fransman tegen verslaggevers. "Voor hen was het glashelder dat het oké was. De emotie van de andere teams maakt mij niet uit.

"Het is het spel van de F1. Elk jaar heb je bij test één dit verhaal over een winglet of deze [auto-onderdeel]. Over een week zullen we het over iets anders hebben."

Het valt nog te bezien of andere teams de leiding van Ferrari zullen volgen nu de wettigheid van de afscheiders duidelijker is geworden. Maar Alpine technisch hoofd Matt Harman maakte duidelijk dat niet elk team dit zal doen, omdat het een "conceptspecifiek" onderdeel is van het aeropakket.

Hij zei: "We hebben er een paar keer naar gekeken die. Ik denk dat je ze misschien op onze auto ziet, misschien niet. Wij zullen beslissen. De verduidelijking van de regeling daar is vrij duidelijk. Het is duidelijk dat u ze kunt doen, en wij zullen beslissen of we ze doen of niet. En misschien laat ik je weten wanneer ze komen."

Bron