Huiseigenaren ‘gedwongen om werkuren te veranderen’, omdat beloofd treinstation ‘niet op tijd gebouwd’

• Mika Slim
• Sep 10, 2024

Plannen voor Beam Park Station zijn in ontwikkeling sinds 2002, maar inwoners van het Thames Riverside Opportunity-gebied kunnen nog steeds geen trein naar het hart van Londen krijgen

Gezinnen die na een belofte naar huizen ter waarde van £ 550.000 zijn verhuisd een nieuw trein station op het landgoed van 20 jaar geleden wacht nog steeds op de verbinding.

Huiseigenaren in Beam Park, Oost-Londen, zeggen dat ze nu "vastzitten" omdat het station , voorgesteld door de ministers om de lokale bevolking met het centrum van de hoofdstad te verbinden, is nog steeds niet geopend.

Plannen voor Beam Park Station, in het voormalige industriegebied, zijn in ieder geval sinds 2002 in ontwikkeling en Hoewel het in februari 2019 een bouwvergunning heeft gekregen, heeft het Ministerie van Transport geen toestemming gegeven voor de introductie van passagiersdiensten daar. Het veroorzaakte woede onder de bewoners, omdat sommigen hun kantooruren moesten wijzigen vanwege een extra uur reistijd.

Md Kavirul Islam, 42, heeft zijn kantooruren gewijzigd in zijn rol als IT-consultant op de Canarische Eilanden Wharf, Oost-Londen. In een gesprek met Mijn Londen zei hij: "Het is echt moeilijk. Het punt is dat ik naar kantoor moet en naar Canary Wharf rijd. Ik begin om 8 uur met werken en ik moet er doorheen één uur verkeer.

"Ook mijn vrouw werkt in het centrum van Londen. Ze gaat anderhalf uur eerder dan nodig is. Het dichtstbijzijnde station is Dagenham Dock, en ik voel me 's nachts niet veilig. Er is geen bushalte naast het treinstation, [dus er is] geen snelle toegang tot het treinstation. Zonder auto is het hier ondenkbaar. Zonder auto heb je geen toegang tot het centrum van Londen. Ik ben er nu anderhalf jaar geleden komen wonen, dat was ons eerste. We moeten toegang hebben tot het treinstation, zodat we heel gemakkelijk naar de stad kunnen pendelen.

"Ik heb mijn kantoortijd moeten wijzigen. Ik moet om 9.00 uur naar binnen, ik kan niet komen (voor 08.00 uur). £550.000 is een grote investering en we hadden voorzieningen verwacht. Dit is niet gebeurd, het is echt teleurstellend voor ons. Zelfs de A13 is tussen 07.00 en 08.00 uur druk. Na 10.00 uur wordt het langzamer en kun je maak de reis op normalere uren."

Ziaur Rahman, 42, die in het nabijgelegen Sainsburys werkt, en zijn zoon Wahidur Rahman, 16, verhuisden in 2022 naar hun pand en zijn boos over de vertragingen bij het openen van de treinstation. De heer Rahman zei: “Mensen die de eigendommen [verkopen] zeiden dat het er zal zijn.” Op de vraag of het lastig was om op de halte te wachten, voegde de heer Rahman toe: “Ja. Aan het eind van de dag kondigden ze aan dat het een paar minuten lopen zou zijn. Maar de meeste huizen zitten zonder dat vast.”

Zijn zoon zei: "Mijn moeder werkt in de buurt van het centrum van Londen. Het zou geweldig zijn als we het station hadden. Het was een van de dingen die overtuigde ons om hierheen te komen." Op de vraag of het gebrek aan status zijn sociale leven had beïnvloed, voegde de tiener eraan toe: ‘Een beetje. Het dichtstbijzijnde metrostation is Dagenham Heathway. Dat is ongeveer 15 minuten met de bus.

“Het zou ook gemakkelijker zijn geweest om naar mijn universiteit te gaan [met een station]. Ik ging naar de universiteit in Beckton. Ik had naar Barking kunnen gaan en vanaf daar een bus kunnen nemen. Maar nu moet ik vanaf hier de bus nemen."

Op een warme dag in augustus liep Anca, 35, door het landgoed, een parttime verkoopassistente en moeder van haar vier en een half jaar oude vrouw. -jarige zoon, die haar achternaam niet wilde geven. Ze zegt dat ze haar zoon soms wakker moet maken en naar Dagenham Dock moet rijden om haar man op te halen als het regent en hij op weg is naar huis van zijn werk.

Ze zei: "Het [het treinstation] was hier beloofd, maar ze liegen. Vroeger is het gemakkelijk, voor mijn man is het ingewikkeld. Hij moet soms twee bussen nemen. Het is andere tijd om op één bus te wachten, en soms is hij te laat op zijn werk op Canary Wharf. Ik heb het huis gekocht en ze hebben het station beloofd. Het is gemakkelijk voor familie [om hun auto op de oprit te parkeren], maar als er wat vrienden komen, is het moeilijk om Londen te bezoeken [zonder een nabijgelegen treinstation]. Als je een kaartje voor de bus voor zes personen gaat kopen, is dat duur.

"Ik ben er niet blij mee. Het huis was [erg] duur en ze beloofden dat ze het station zouden krijgen. Waar is het geld dat ik ze gaf? Ik ben niet tevreden. Mijn man is zo moe om voor alles te rennen. Ik moet mijn man ophalen [van Dagenham Dock]. Het is verschrikkelijk. Soms regent het buiten en moet ik mijn zoon wakker maken [zodat ik mijn man kan gaan ophalen]."

Een 40-jarige, ook een IT-consultant, die anoniem wilde blijven, pendelt naar Croydon twee keer per week vanuit zijn huis van £ 530.000. Hij zei dat bij de verkoop van de huizen een van de beloften van de ontwikkelaars was dat er 'halverwege 2022' een treinstation zal zijn. Hij voegde eraan toe dat kopers te horen kregen dat ze dat zouden kunnen doen. Liverpool Street is in 25 minuten te bereiken, maar op dit moment hadden ze moeite om zelfs maar eten te kopen. "Als je geen eigen auto hebt", zei hij, "kun je niet eens gaan winkelen".

Anderen, Een 42-jarige thuisblijvende moeder die in 2020 als eerste naar een huis in Beam Park verhuisde en niet bij naam genoemd wilde worden, zei: "De kans is groot dat het uiteindelijk gebouwd zal worden. Het bezoekersaantal in Rainham en Dagenham Dock neemt toe. Ze zullen iets moeten opzetten, het is een kwestie van wanneer."

Maar ze voegde eraan toe dat het parkeren van auto's in de omgeving een uitdaging kan zijn. Ze zei: “Een deel daarvan is meegenomen in de planning voor parkeren. Als mensen een station hebben, hoeven ze niet te parkeren. Bewoners bevinden zich nu in een situatie waarin er geen parkeergelegenheid is en geen treinstation. Ze beschreef ook hoe haar man is gedwongen om de veerboot te gebruiken om naar zijn werk te reizen. Ze voegde eraan toe: "Mijn man moet naar Gatwick pendelen, hij werkt nog steeds bij de spoorlijn. Hij rijdt uiteindelijk naar Barking Riverside en neemt de rivierboot in Londen. Het is een gemakkelijkere route om te proberen doe het zonder het station.”

De leider van de Havering Council beweert dat vijfduizend nieuwe woningen (waarvan 2.400 in de wijk), verdeeld over drie nieuwe woningbouwlocaties, afhankelijk zijn van de opening van de spoorverbinding “om De autoriteit heeft in december 2022 in een brief aan de staatssecretaris van Transport, Mark Harper, een tijdlijn uiteengezet. Daarin werd geschreven: “Een nieuw station in Beam Park werd in 2012 besproken en bevestigd toen het 'Stakeholder Briefing Document Essex Thameside Franchise Replacement (Bijgewerkt)' werd in september 2013 aan bieders verstrekt.

“De East Thameside franchiseovereenkomst uit 2014 en de daaropvolgende noodmaatregelen brengen duidelijk verschillende verplichtingen met zich mee voor c2c om de promotie van de zender te ondersteunen. Na een succesvol biedingsproces werd Rainham and Beam Park in 2015 geïdentificeerd als een van de nieuwe 'Housing Zones' van de GLA en maakt het station deel uit van het lokale plan 2016-2031 van de London Borough of Havering.

“De Uit onderzoek van Network Rail East Thameside Route uit juli 2020 blijkt duidelijk dat Network Rail ervan uitgaat dat Beam Park Station zal worden geopend. [...] We schrijven daarom om u te verzoeken belangstelling te tonen voor deze kwestie, aan te tonen dat u zich bekommert om de uitdagende problemen waarmee dit deel van Oost-Londen wordt geconfronteerd, en tussenbeide te komen om ervoor te zorgen dat het tijdschema op koers wordt gehouden, zodat Dit station kan eind 2025 open zijn.” Nu heeft de leider van de Havering Council, raadslid Ray Morgon, tegen MyLondon gezegd: “Er was een belofte om het Beam Park-station te bouwen. Dat is niet gebeurd, en het is nog steeds een hele strijd om te zien of we iemand zover kunnen krijgen dat hij ermee instemt het te bouwen.

'Er is dus geen station daar [in Rainham], dat is echt nodig. Niet alleen voor bedrijven, maar er is veel nieuwe woningbouw gaande in Beam Park, en veel mensen kochten hun eigendommen daar zelfs op basis van het feit dat het station Bean Park zou worden. Terwijl ze zich nu behoorlijk bedroefd voelen dat het station niet gebouwd gaat worden. Zeker, op het moment dat we er vandaag [donderdag 3 augustus] over praten, zijn er geen definitieve plannen voor de bouw ervan.

“Dus zeker in het zuiden van de gemeente is er heel weinig op het gebied van bussen die daar naar beneden gaan. Er zijn potentiële fietsroutes, maar het zijn geen erg goede fietsroutes en het is niet bijzonder veilig. Het is dus een echt probleem. [Het zuiden van de gemeente] heeft waarschijnlijk meer behoefte aan goed openbaar vervoer dan enig ander deel van de gemeente."

Een woordvoerder namens Beam Park zei: "We begrijpen en onderschrijven de bezorgdheid van de bewoners over de naar het nieuwe treinstation in Beam Park. Wij zijn ervan overtuigd dat investeren in belangrijke infrastructuur, zoals het nieuwe treinstation in Beam Park, essentieel is voor het verbeteren van het openbaar vervoer voor de lokale bevolking, het ondersteunen van de bouw van duizenden nieuwe huizen en een bredere regeneratie in dit gebied. onderdeel van Londen.

"Als zodanig willen we de bewoners en de lokale gemeenschap geruststellen dat de joint venture Beam Park (Countryside en L&Q) zich inzet om samen te werken met landeigenaar de GLA bij de oplevering van het Beam Park Station . Op dezelfde manier blijft de GLA samenwerken met het Department for Transport (DfT), LB Havering, c2c en Network Rail om een ​​weg vooruit te vinden voor dit belangrijke project. Er worden momenteel verdere technische werkzaamheden uitgevoerd door Network Rail om de impact van het station op het bredere netwerk te beoordelen en dit zal waarschijnlijk het grootste deel van 2023 doorgaan.”

Overheidsfunctionarissen zeggen dat de business case voor Beam is Park Station is in bedrijf en is eigendom van de Greater London Authority (GLA). Het is daarom zijn verantwoordelijkheid om de bouw van het station en alle exploitatiekosten ervan te financieren.

Een woordvoerder van de burgemeester van Londen, Sadiq Khan, zei: “De GLA is toegewijd aan de oplevering van Beam Park Station. Wij zijn ervan overtuigd dat investeren in belangrijke infrastructuur, zoals het nieuwe treinstation in Beam Park, essentieel is voor het verbeteren van het openbaar vervoer voor de lokale bevolking, ter ondersteuning van de bouw van duizenden nieuwe huizen en een bredere vernieuwing in dit deel van Londen. De GLA blijft samenwerken met het Department for Transport, LB Havering, c2c en Network Rail om een ​​weg vooruit te vinden voor dit belangrijke project. Er is verder technisch werk begonnen om de impact van het station op het bredere netwerk te beoordelen en dit zal waarschijnlijk het grootste deel van 2023 doorgaan.” Een woordvoerder van het ministerie van Transport zei: “We ondersteunen de visie op economische groei in het gebied volledig en blijven met alle partijen samenwerken aan deze lopende plannen.”

Bron