F1-chefs overwegen een enorme verandering van de autoregels na klachten van George Russell
De koplopers in de Formule 1 willen veranderingen aanbrengen in het gewicht van de auto, waarbij de geleidelijke verhogingen een bron van zorg zijn voor mensen als Geroge Russell
Formule 1-chefs staan open voor veranderingen in het gewicht van de auto George Russell bekent dat "het is alsof je met een bus botst" als er iets misgaat.
Het elektriciteitsnet ziet voortdurend veranderingen in de regelgeving met de volgende grote verschuiving die in 2026 zal plaatsvinden. Bepaalde regels liggen tot die tijd in steen gebeiteld, maar Eén element dat zou kunnen veranderen is hoe zwaar de huidige auto's zijn, waarbij het minimumgewicht dit seizoen momenteel 798 kg bedraagt.
Dat is meer dan 200 kg zwaarder dan auto's in 2008, vóór de introductie van batterijen, energie herstelsystemen en moderne veiligheidssystemen. Een overstap naar turbohybridemotoren heeft de auto's nog zwaarder belast, waarna de Halo er later aan toevoegde.
Nieuwe auto's met grondeffecten die vorig seizoen op de markt kwamen, met grotere wielen en nieuwe aerodynamica, resulteerden in de sprong naar de huidige 798 kg niveau. Hoewel de FIA en de houder van de commerciële rechten van de F1 openstaan voor een verandering, die de veiligheid zou bevorderen en de CO2-voetafdruk van de sport zou verkleinen.
FIA-president Mohammed Ben Sulayem zei tegen Motorsport.com: “Eén Wat ik graag zou willen zien is heel duidelijk: we hebben een lichtere auto nodig. Ik geloof dat dit beter is. Ik kom uit de autosport, waar lichtere auto's veiliger zijn en niet dezelfde hoeveelheid brandstof verbruiken. Het zal moeilijk te verwezenlijken zijn, maar iedereen wil het. Dus ik push omdat ik uit de rallysport kom, waar niets erger is dan het hebben van een zware auto."
F1-CEO Stefano Domenicali herhaalde dat sentiment toen hij zei: "Een van de punten die altijd een debat is geweest, is het gewicht geweest. Zoals je weet wordt bij de hybride motoren, bij de accu's, het gewicht steeds hoger en dat ligt niet echt in de aard van de F1. Het is dus een onderwerp voor discussie voor de toekomst.”
Mercedes-ster Russell uitte eerder dit jaar zijn zorgen over het gewicht van de huidige auto, wat de prestaties kan beperken, maar ook de impact bij een botsing vergroot, ook al zijn er aspecten van de auto maakt ze veiliger.
Hij zei: "Het grote probleem is het gewicht. Het gewicht is buitengewoon. Op dit moment zijn de prestaties bij lage snelheden niet geweldig... We blijven maken deze auto's worden steeds veiliger, maar uiteraard is het zo dat hoe zwaarder je ze maakt bij een botsing, het is alsof je met een bus botst in vergelijking met een slimme auto.
"Je zult een grotere impact hebben als je rijdt dezelfde snelheid met een auto die aan het begin van een race 800 kg of meer dan 900 kg weegt, vergeleken met een auto 15 jaar geleden, toen ze 650 kg wogen."
De Brit voegde er ook aan toe: "Als je het maar zwaarder, zwaarder, zwaarder, sterker, sterker, sterker blijft maken. Eigenlijk kom je op een punt waarop je die [lijn] overschrijdt, die te zwaar is, is eigenlijk niet veiliger."
Mika Slim
Hallo daar! Ik ben Mika Slim, jouw betrouwbare bron voor inzichtelijke en boeiende nieuwsberichtgeving. Met een achtergrond in de journalistiek en een passie voor verhalen vertellen, ben ik toegewijd aan het brengen van de laatste updates en prikkelende analyses over uiteenlopende onderwerpen. Van politiek tot technologie, cultuur tot wetenschap, ik sta klaar om je geïnformeerd en geïnspireerd te houden.
Maar ik beperk me niet tot alleen het melden van het nieuws - ik ben er juist op gericht om de verhalen achter de koppen te verkennen, betekenisvolle gesprekken op gang te brengen en mijn lezers te empoweren om geïnformeerde beslissingen te nemen. Ga met me mee op deze reis terwijl we samen de kronkels van onze wereld doorlopen. Laten we de waarheid ontdekken, aannames uitdagen en streven naar een betere toekomst. Bedankt voor je bezoek en laten we samen het nieuws in duiken!
0 reacties