We hebben nauwelijks legale banden tot het uiterste getest en de resultaten waren schokkend

We hebben nauwelijks legale banden tot het uiterste getest en de resultaten waren schokkend

Gareth Butterfield sloot zich aan bij bandenexperts van eBay voor een enge demonstratie van hoe gevaarlijk versleten banden kunnen zijn in verschillende scenario's

Ik kreeg onlangs ruzie met mijn moeder. Ik wees erop dat de banden van haar Jeep Renegade er zorgwekkend kaal uitzagen en ze hield vol dat haar monteur haar had verteld dat ze legaal waren. Ze hadden minstens 1,6 mm loopvlak over de centrale driekwart van de omtrek van de band.

Haar monteur had gelijk. Maar het zat me nog steeds dwars. Ze waren misschien legaal, maar ze leken een beetje een verplichting. Mijn moeder is echter koppig, dus negeerde ze mijn smeekbeden om ze te gaan verschonen en ploeterde ze verder.

Ze ging nog twee keer naar Wales en verschillende schoolloopjes met mijn nichtje en neefje. Uiteindelijk kwamen ze ter sprake als advies over haar APK, dus gaf ze uiteindelijk toe en kocht een paar nieuwe.

Ik kan me herinneren dat ik me toen opgelucht voelde, maar een recente demonstratie waar ik onlangs naar toe ging, kwam echt tot me doordringen hoe opgelucht had ik moeten zijn.

De aardige mensen van eBay nodigden me uit op Millbrook Proving Ground in Bedfordshire om mezelf en een groot aantal andere journalisten en influencers te laten zien hoeveel verschil een nieuw setje rubber verbetert de wegligging van uw auto.

Dus op een prachtige zonnige dag bond ik mezelf vast aan de geleende Ford Puma ST's van eBay en volgde de instructies om een ​​reeks tests uit te voeren, in twee auto's - de ene voorzien van nieuwe banden, de andere voorzien van met banden die net op de wettelijke limiet zaten.

In elke auto moest ik een remtest van 120 km/uur doen, daarna zo snel als ik kon in een cirkel rijden, en daarna een slalomparcours rijden met een snelheid van 40 km/uur .

De remtest was relatief eenvoudig. Rijd tot 120 km/u, bereik een stel kegels en ga op de rem staan. Ik bracht de Puma na 65,3 meter tot stilstand. Volgens de wegcode zou het 96 meter moeten zijn, dus daar was ik behoorlijk blij mee.

En toen deed ik dezelfde test in de tweede auto, op het versleten rubber. En hij ging nog zo'n 10 meter verder voordat hij tot stilstand kwam. In die 10 meter hadden drie kleine auto's kunnen passen. Of, om het op een iets alarmerender manier te zeggen: ik zou achterin nog drie auto's zijn gestapeld als ik echt had moeten stoppen op een snelweg.

Enigszins zenuwachtig reed ik verder naar de tweede proef. In een hot hatch rond een asfaltmeer rijden is leuk, dat hoefde ik je niet te vertellen, maar er was heel dom stuurmanschap voor nodig om de plakkerige Continental-banden van de Puma te laten ontregelen en de tractiecontrole lastig te vallen.

In de tweede auto was het echter een ander verhaal. Op onze natte asfaltcirkel, voor de indrukwekkende Concept 1-locatie van Millbrook, voelde ik meteen hoe de banden worstelden om het veranderende gewicht van de auto onder controle te houden. De tractiecontrole vocht voortdurend terug terwijl ik de gebruikelijke trucjes gebruikte om hem aan het draaien te krijgen.

En naarmate ik mijn snelheid verhoogde, werden de stuurinputs vrijwel nutteloos omdat de voorwielen onderstuurden - ik kon ermee spelen het stuur zoveel ik wilde, maar het momentum van de auto wilde me gewoon uit de cirkel dragen. Bij een snelle lancering zou de achterkant naar buiten worden geworpen, waarbij de tractiecontrole zijn best zou doen om het overstuur te onderdrukken en ervoor te zorgen dat ik niet meer ronddraaide. Dit was een grafische illustratie van hoe plakkerig nieuwe banden zijn - en hoeveel problemen je kunt krijgen met ouder, versleten rubber.

De derde test, een slalom van 40 km/u, klonk zwaarder dan het in werkelijkheid was. Op de verse banden scheurde ik er netjes doorheen, waarbij ik alle kegels miste. Geen probleem.

Op het versleten rubber was het zeker een grotere uitdaging. De auto stampte en rolde nog steeds op dezelfde manier, maar de banden konden de voorkant minder netjes instoppen, waardoor ik bij elke bocht de controle verloor. Bij de voorlaatste kegel had ik echt moeite om de reeks te voltooien. Mijn ritme was verpest en ik knipte de kegel af.

Ik schaamde me, maar eigenlijk was dat het punt dat eBay probeerde te maken. Het in de gaten houden van het loopvlak van uw banden, de leeftijd van de banden, de staat waarin ze verkeren en de druk die u erop heeft, is zo belangrijk.

Terwijl mijn gegevens werden gedownload, vroeg ik aan de vertegenwoordigers van eBay waarom ze deden zoveel moeite om iets duidelijk te maken over het houden van nieuwe banden op je auto.

De boodschap maakte allemaal deel uit van het promoten van de nieuwe bandenmontageservice van eBay, waarmee klanten banden kunnen kopen bij onafhankelijke verkopers op het vertrouwde platform, tegen de beroemde goedkope prijzen van eBay, en vervolgens tegelijkertijd een installatie laten regelen.

EBay heeft 3.000 installateurs in het hele land, dus u vult gewoon uw bandenmaat in, kies degene die bij uw budget en vereisten passen en voeg vervolgens een installatie toe.

Op de volgende pagina krijgt u een lijst met garages bij u in de buurt, en zij bieden u allemaal een prijs voor de montage van de door u gekozen banden. U kunt ze filteren op prijs of afstand.

En zodra u de gecombineerde prijs voor uw banden en installatie heeft betaald, worden de banden afgeleverd bij het depot en nemen de installateurs contact met u op om de ontvangst te regelen ze zijn gemonteerd.

Het is een geweldige one-stop-shop en een andere optie voor mensen die graag de beste deal willen krijgen, vooral als je bedenkt hoe duur banden kunnen zijn.

En ik denk dat we daarom de neiging hebben om onze banden over het hoofd te zien. EBay vertelt me ​​dat veel mensen wachten tot hun APK-tester hen signaleert, net zoals mijn moeder deed, en mensen lijken zich gewoon niet te realiseren hoe slecht hun auto zal presteren als ze dicht bij of op de wettelijke limiet zitten.

Maar dat doe ik nu wel. En opmerkelijk genoeg had ik gelijk en mijn moeder ongelijk. Dat gebeurt bijna nooit.

Bron